「トヨタ ライズ／ダイハツ ロッキー／スバル レックス」コンパクトSUVの人気ナンバー1が3兄弟に！その違いを徹底レポート【同クラス人気車対決】

【ラウンド1：デザインの違いは？】トヨタ ライズはフロントマスクが異なるが、ダイハツ ロッキーとスバル レックスのデザインはまったく同じ

エクステリアデザインに関しては、まずトヨタ ライズとダイハツ ロッキーとではフロントマスク周辺のデザインが異なっています。

こちらがトヨタ ライズ

こちらはダイハツ ロッキー

ダイハツ ロッキーが六角形のフロントグリルを採用し、どことなくアウトドアな雰囲気を醸し出しているに対して、トヨタ ライズはフロントバンパーの下部まで大きく口を開けているかのような、シャープで迫力のあるフロントグリルを採用しています。

それに伴ってフロントバンパーのデザインも両者は異なっていますが、フロントマスク以外のエクステリアデザインは、トヨタ ライズとダイハツ ロッキーと間に違いはありません。

そして最後発のスバル レックスのエクステリアデザインは、結論から申し上げると「ダイハツ ロッキーとまったく同じ」です。ロッキーとの違いはエンブレムだけ(同等グレード同士の場合)です。

こちらがスバル レックス。同等グレード同士であれば、ダイハツ ロッキーとの違いはエンブレムだけ

【ラウンド2：ボディカラーの違いは？】基本的なカラバリは同一だが、ライズとロッキーは独自のイメージカラーも設定

ライズ／ロッキー／レックスの3車は「ボディカラー」も基本的には同じですが、ごく一部に違いがあります。

基本的なカラーバリエーションは全車同じなのですが、トヨタ ライズにはライズだけのイメージカラーである「ターコイズブルーマイカメタリック」という色が存在し、ダイハツ ロッキーにはロッキーだけのイメージカラー「コンパーノレッド」が用意されています。そしてスバル レックスは「独自のイメージカラー」を持っていません。

トヨタ ライズ独自のイメージカラーである「ターコイズブルーマイカメタリック」

こちらはダイハツ ロッキーのイメージカラー「コンパーノレッド」

整理すると、以下のとおりとなります。

【トヨタ ライズだけのイメージカラー】
〈モノトーン〉
ターコイズブルーマイカメタリック
〈ツートーン〉
ブラックマイカメタリック×ターコイズブルーマイカメタリック

【ダイハツ ロッキーだけのイメージカラー】
〈モノトーン〉
コンパーノレッド
〈ツートーン〉
ブラックマイカメタリック×コンパーノレッド

【スバル レックスだけのイメージカラー】
なし

【3車共通のボディカラー】
〈モノトーン〉
シャイニンクグホワイトパール
ブラックマイカメタリック
スムースグレーマイカメタリック
ファイアークォーツレッドメタリック
ナチュラルベージュマイカメタリック
マスタードイエローマイカメタリック
レーザーブルークリスタルシャイン
〈ツートーン〉
ブラックマイカメタリック×スムースグレーマイカメタリック
ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール

【ラウンド3：パワーユニットの違いは？】ライズとロッキーは3種類のパワーユニットから選べるが、レックスは1.2L自然吸気エンジンだけ

パワーユニット（エンジン）と駆動方式についても、トヨタ ライズとダイハツ ロッキー、スバル レックスの間には微妙な違いがあります。

といってもライズとロッキーのそれはまったく同じで、この2モデルに用意されているパワーユニットと駆動方式は下記の3種類です。

●1.2L自然吸気エンジン（最高出力87ps）｜2WD
●1Lターボエンジン（最高出力98ps）｜4WD
●ハイブリッドシステム（モーター最高出力106ps）｜2WD

1.2L自然吸気エンジンと1Lターボエンジンは、なかなかの力強さを発揮するパワーユニット。そしてライズ／ロッキーのハイブリッドシステムは「シリーズハイブリッド」と呼ばれる方式で、エンジンは発電のみを担当し、車の駆動は電気モーターが担っています。

これに対してスバル レックスにはターボエンジンとハイブリッドシステムは用意されておらず、ターボがないので4WDも存在せず、あるのは「1.2L自然吸気エンジンの2WDだけ」という、少々寂しいラインナップになっています。

スバル レックスは、トヨタ ライズとダイハツ ロッキーには用意されている1Lターボエンジンとハイブリッドを選ぶことはできず、1.2L自然吸気エンジンのみとなる

【ラウンド4：車両価格の違いは？】微妙な差はあるが、装備内容の違いを含めて計算すると「おおむね同じ」という結論に

トヨタ ライズ／ダイハツ ロッキー／スバル レックスの3車は「グレード構成と、それぞれの車両価格」も微妙に異なっています。

ライズとロッキーのグレード構成はおおむね同じですが、それぞれのグレード名は異なり、価格にも少々の違いがあります。

トヨタ ライズとダイハツ ロッキーのグレードと価格を比較してみましょう。

【トヨタ ライズ】
ハイブリッド Z｜233万8000円
ハイブリッド G｜217万3000円
Z（1Lターボ／4WD）｜230万9200円
G（1Lターボ／4WD）｜214万3700円
X（1Lターボ／4WD）｜199万4800円
Z（1.2L／2WD）｜204万9000円
G（1.2L／2WD）｜186万7000円
X（1.2L／2WD）｜171万7000円

【ダイハツ ロッキー】
Premium G HEV｜235万7000円
X HEV｜212万6000円
Premium G（1Lターボ／4WD）｜232万8200円
X（1Lターボ／4WD）｜209万6700円
L（1Lターボ／4WD）｜195万4800円
Premium G（1.2L／2WD）｜206万8000円
X（1.2L／2WD）｜182万円
L（1.2L／2WD）｜167万7000円

上位グレード同士で比べるとダイハツ ロッキーのほうが1万9000円ほど高い価格設定になっていますが、これは、トヨタ ライズは上位グレードでもファブリックシートであるのに対し、ダイハツ ロッキーの上位グレードはレザーシートが装着されているためです。

レザーシートが標準装着されるダイハツ ロッキーの上位グレード

これらに対してスバル レックスは、前述のとおり1.2L自然吸気エンジンの2WD車のみで、そのグレードも下記の２つのみとなっています。

【スバル レックス】
Z（1.2L／2WD）｜217万1000円
G（1.2L／2WD）｜182万円

スバル レックスの上位グレードが、同等グレードであるダイハツ ロッキー Premium Gよりも10万円ほど高いのは、ロッキー Premium Gではオプション設定である「純正ナビ装着用アップグレードパック」と「ブラインドスポットモニター」が標準装備となっているためです。

これらの事情を勘案すると、トヨタ ライズとダイハツ ロッキー、スバル レックスの同等グレード同士の乗り出し価格は「おおむね同じである」と言っていいでしょう。

【判定】熱烈なスバルファン以外はトヨタ ライズとダイハツ ロッキーの2択で検討するのが正解か

以上、「トヨタ ライズ」「ダイハツ ロッキー」「スバル レックス」という3種類の兄弟車について「どこが同じで、どこが違うのか？」ということを精査してきました。その結論を整理すると、おおむね以下のとおりとなります。

●ダイハツ ロッキーとスバル レックスのデザインはまったく同じ（同等グレード同士の場合、エンブレムが違うだけ）。トヨタ ライズはフロントマスクのデザインが他の2車と異なっている。

●トヨタ ライズとダイハツ ロッキーにはそれぞれの「独自のイメージカラー」1色があるが、スバル レックスにはない。

●トヨタ ライズとダイハツ ロッキーはそれぞれ「1Lターボ」「1.2L自然吸気」「ハイブリッド」という3種類のパワーユニットを用意しているが、スバル レックスは1.2L自然吸気のみ。

●同等グレード同士で3車を比較した場合、車両価格に若干の差はあるが、装備内容の違いを含めて考えると「価格はおおむね同じ」と見ることができる。

こういった結論から考えると、「どれでも好きなものを選べばそれでOK」というのが最終結論にはなります。とはいえ熱狂的なスバルファン以外は、選択肢の幅が狭いスバル レックスをあえて選ぶ意味はあまりないかもしれません。

となると選ぶべきはトヨタ ライズとダイハツ ロッキーの2択となり、そのどちらであっても、とにかくお好きなほうを選べばそれでOKでしょう。

デザインの違いやリース料の違いなどをチェックしながら、楽しく悩んでいただけましたらば幸いです。